Scenario: il manuale che risponde al tecnico di notte

Uno stabilimento di imballaggi in cartone ondulato lavora su tre turni, con 6 linee di trasformazione. Le macchine vengono da quattro costruttori diversi: ondulatore, due fustellatrici, due stampatrici, una piegaincolla. In archivio ci sono circa 2.300 documenti tra manuali d'uso e manutenzione, schemi elettrici, cataloghi ricambi e bollettini tecnici. Metà sono in inglese o in tedesco.

Stefano è manutentore elettromeccanico e fa il turno di notte, dalle 22 alle 6. Di notte in stabilimento c'è lui, con un collega meccanico. Il capo manutenzione e il tecnico che conosce a memoria la fustellatrice arrivano alle 7.

Una notte la fustellatrice più vecchia si ferma con un codice d'allarme sul pannello. Stefano sa che il codice riguarda il gruppo di alimentazione dei fogli, ma non ricorda la sequenza di ripristino. Il manuale è un raccoglitore di 600 pagine nell'armadio dell'ufficio tecnico. L'indice rimanda a un capitolo, il capitolo a un'appendice, l'appendice a uno schema.

Stefano trova la pagina dopo quaranta minuti. Nel frattempo la linea è ferma e il capoturno di produzione è passato tre volte a chiedere.

Non è un caso raro. Nel registro delle chiamate al reperibile, la domanda più frequente non riguarda guasti difficili. Riguarda dove sta scritta una cosa che qualcuno, di giorno, sa a memoria. Il sapere c'è: è chiuso in un armadio e nella testa di due persone.

Tutti i documenti tecnici vengono catalogati perché si possano cercare: manuali, schemi, cataloghi ricambi, bollettini, e anche le note che i manutentori scrivono dopo un intervento. Ogni documento porta la sua revisione e la macchina a cui si riferisce, con il numero di matricola.

Di notte Stefano apre l'assistente su un tablet di reparto. La prima frase dice che è un assistente AI e che il capo manutenzione è reperibile se serve. Poi Stefano scrive: «fustellatrice 2, allarme E-214, come si ripristina?».

1. L'assistente riconosce la macchina e cerca solo nei documenti di quella matricola.
2. Risponde con la procedura in pochi passi, in italiano.
3. Sotto mette la pagina originale del manuale, con il numero di pagina e la revisione, da aprire con un tocco.
4. Se la procedura richiede di mettere la macchina in sicurezza, lo scrive per primo, con le avvertenze del costruttore.
5. Se servono ricambi, indica il codice dal catalogo e controlla se c'è a magazzino.
6. Registra domanda, risposta e documento citato, collegati alla macchina.

Dove si ferma e chiede. Se i documenti non contengono la risposta, lo dice chiaramente: «nei manuali di questa macchina non trovo il codice E-214». Non inventa e non prende una procedura di un'altra macchina. In quel caso propone di chiamare il reperibile o apre una richiesta per il capo manutenzione.

A una domanda su come escludere una protezione o aggirare un dispositivo di sicurezza, l'assistente non risponde con una procedura. Rimanda al responsabile e registra la richiesta.

Cosa resta a Stefano. Legge la pagina, valuta la situazione della macchina, decide se intervenire da solo o chiamare. La mano sulla macchina è la sua, come la responsabilità di rimetterla in marcia in sicurezza. Al mattino il capo manutenzione trova nel registro cosa è successo, con la pagina che è stata usata.

Lo stesso metodo serve anche di giorno, su altri lavori che il reparto ripete: cercare un codice nel catalogo ricambi, seguire le istruzioni di cambio formato, preparare le consegne scritte tra un turno e l'altro. Vedete cosa possiamo rifare in produzione.

Stefano, una notte tra martedì e mercoledì.

È un altro settore e un altro tipo di macchina, ma il principio è lo stesso: il documento originale del costruttore, trovato in fretta da chi deve lavorare.

• Testo unico sulla sicurezza del lavoro (d.lgs. 81/2008): le attrezzature si usano e si mantengono secondo le istruzioni del fabbricante, e chi le usa deve essere formato e addestrato. L'assistente aiuta a trovare le istruzioni; non sostituisce formazione e addestramento.
• Regolamento macchine (UE) 2023/1230, che nel 2027 prende il posto della direttiva macchine: le istruzioni del costruttore fanno parte della macchina. Per questo la risposta cita sempre la fonte originale.
• AI Act (la legge europea sull'intelligenza artificiale): dal 2 agosto 2026 chi usa l'assistente deve sapere che è un'AI, e l'assistente lo dice nella prima frase. Non ha alcun ruolo nelle funzioni di sicurezza della macchina.
• Condizioni d'uso dei documenti del costruttore: i manuali restano a uso interno, come oggi. Non vengono pubblicati né usati per addestrare modelli.

Non è un parere legale: sono i punti da chiarire con il vostro responsabile della sicurezza prima del pilota.

Nella demo dei documenti si fa una domanda a un manuale tecnico inventato e si vede la risposta con la pagina evidenziata accanto. Tutte le demo.